Schip
Bouwjaar
Lengte
Breedte
Diepgang
Bouwwerf
Afbouwwerf
Nationaliteit
Klassebureau
Compleet kwaliteit-managementsysteem:
Al onze binnenvaarttankers en activiteiten zijn opgenomen in een veelomvattend kwaliteitsmanagementsysteem. Daardoor is op ieder moment de hoogste kwaliteit gewaarborgd. Elke handeling aan boord is herleidbaar en verifieerbaar, met ISO 45001 als extra waarborg voor de gezondheid en veiligheid van onze bemanningen.
Ons vaargebied omvat de (V)ARA-havens (North Sea Port Vlissingen (Flushing), Port of Amsterdam, Port of Rotterdam, Port of Antwerp-Bruges, Port of Ghent), waar wij al jaren komen en goede relaties hebben opgebouwd.
Op 30 september 2020 heeft het mts Noordpark zijn proefvaart met verve uitgevoerd. De geslaagde missie werd beklonken met champagne. De tanker, uitgevoerd met een 29 meter lange bunkergiek, is eigendom van de familie Besjes. Het schip vaart voor vertrouwde partner Burando Barging.
De Noordpark is 135 meter lang en 17,55 meter breed. De diepgang is 6,12 meter en de holte 5,00 meter. Het casco is in Polen gebouwd door RensenDriessen Shipbuilding. Dat heeft daarvoor een nieuw ontwerp gemaakt, helemaal naar de wens van de familie Besjes. Dat ontwerp draagt voortaan de naam van de Noordpark.
De afbouw deed familie Besjes in eigen beheer. Maar wel met hulp van een groep vertrouwde en kundige leveranciers. Met een hoofdrol voor Oonincx Scheepsonderhoud (OSO). Het Werkendamse bedrijf deed onder meer de afbouw van de machinekamers en realiseerde het dekleidingsysteem. Dat laatste deed OSO vijf jaar geleden ook al voor het mts Noordkaap, eveneens een 135-meter-schip van de familie Besjes. Voor de afbouw kon OSO gebruik maken van de kade van Den Breejen Shipyard in Hardinxveld-Giessendam.
Dolderman zorgt voor power: met de hoofdmotoren (twee Caterpillars 3512C) en de generatoren (twee Caterpillars C18 en twee John Deere’s 6068). Van Damen Marine Components komt het besturingssysteem, het Van der Velden- stuursysteem, de 2 x 2 roeren (type Van der Velden XR) en de straalbuizen.
Blokland Non-Ferro leverde de beunkoelers. Veth Propulsion zorgt voor de wendbaarheid met twee Veth Jet-boegschroeven (type 4K-1200 met E-motoren van 390 kW).
European Pump Services leverde zes EPS/Bornemann-ladingpompsystemen van het type HCi 232. Deze hebben elk een capaciteit van 300 m3 per uur en zijn geschikt voor het verpompen van zowel lichte producten als zware stookolie en dat bij een maximale werkdruk van 8 bar. Dit type ladingpomp (HCi een in line-model) heeft een lage bouwhoogte. Een bijkomend voordeel daarvan is de besparing op het leidingwerk doordat dit laag gemonteerd kan worden. De aandrijving is verzorgd door EEx-de ABB-elektromotoren.
